livingwellchurch.co.uk
Kedves Autódoki! Végigböngésztem az összes cikket, köztük is kitüntetett figyelmet szenteltem az olajtőke-problémáknak. A régebbi válaszokból - amelyeket vélhetőleg más szakértő adott a témában - az derült ki, hogy amennyiben jelentkezik a jellemző hidrotőke-kopogás kezdhet félni az autótulajdonos, hogy a vezérműtengely is jelentős mértékben károsodik. Ezzel szemben az újabban adott válaszokból már derűsebb kép bontakozik ki, azaz hogy nem vészes probléma - mondhatni nagyobb a füstje, mint a lángja -, sőt, egyes autótípusoknál jellemző is a hidegindítás utáni hangosabb és a későbbi nagyon halk tik-tak kopogás. Szerintem az autógyártók a tervezésnél eleve számítottak arra az eshetőségre, hogy amennyiben eleinte nem épül fel a kellő nyomás a hidrotőkében, az se okozzon különösebb kopást, károsodást (legalábbis a hidrotőke van puhább anyagból, így a vezérműtengely és a szelepszár ép marad). Szeretném, ha pontot tenne az ügy végére. Köszönöm: József Kedves József! Amikor a hidrotőke elereszti a nyomást, akkor hasonló a jelenség, mint amikor a motoron nagy a szelephézag.
Ha alapjáraton nem érezzük a szervohatást, csak emelt fordulatszám mellett, akkor a hibát okozhatja egy elszakadt szíj is, de lehet akár egy korábbi futómű sérülésből megmaradt probléma is. Ha megfelelő az olajszint, akkor gyanakodhatunk a szervoszivattyú kopására. Habos olaj is gyakran előfordul a szervotartályban, ilyenkor szintén zajos a rendszer. Ekkor is gyanakodhatunk elszakadt szíjra, de jellemzőbb, hogy a kopott alkatrészek forgácsa színezi be és zavarja fel az olajat. Ez ha nem a szervoszivattyúból ered, akkor is káros hatást fejt ki ezen a területen is. Jobbra-ballra mozgó kormányműnél – főleg ha az még az álló de járó motornál történik számíthatunk rá, hogy a túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá válhat. Ez az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibaegyüttes. Jellemzően ekkor a szervokormánymű orsótengelyén elhelyezkedő vezérlő hibásodott meg. Azonnal forduljunk szakemberhez mert ez nagyon veszélyes kormánymű hiba! Mint ismeretes, a szervoszivattyú a kormánykerék legszélső állásában adja le a legnagyobb teljesítményt, amely akár 3-5 kW is lehet.
A jelek ott vannak. Gyertyák ellenőrzése Ha nincs megfelelő olaj vagy fecskendő a kezében, akkor meg tudja határozni a meghibásodást a gyertyák kopásának jellegéből. Ehhez ki kell csavarni az üléstől, és gondosan ellenőrizni kell az állapotot. A gyertya olajmentes lerakódások nélkül lesz száraz. Szintén levegő jön ki a motor légtelenítőből vagy szürkés füstből. Ha ez viszonylag új motor, és az égett szelep jelei megerősítést nyertek, akkor valószínűleg gyűrűk voltak. Hogyan lehet elkerülni a problémákat? A kiégés fő oka az, hogy a megnövekedett terhelés módjában az alkatrész működik. A szelep üzemi hőmérséklete körülbelül 600-650 fok. A túlmelegedés elkerülése érdekében ellenőrizze a távolságokat. A kis távolság miatt súrlódás és ennek következtében a szelep túlmelegedése következik be. A tünetek szintén jelezhetik a nem megfelelő tüzelőanyagot. A karburátoros autóknál a keveréket kézzel állítják be. Fontos, hogy ne engedjük a túl gyenge keveréket. Ugyanez vonatkozik a HBO-val felszerelt autókra is.