livingwellchurch.co.uk
A kategória harmadik helyezettje egyben az első a sugárhajtású gépek között: a MiG–15-ös, a világháborút követő egyik legsikeresebb vadászgép, amelyet a Szovjetunión kívül Csehszlovákiában, Lengyelországban és Kínában is készítettek. Tizenhétezernél több készült a Beechcraft Bonanzából, ez egyben a világ leghosszabban gyártásban lévő repülőgépe, 1947-ben adták át az elsőt, és még napjainkban is készítik, igaz, a szebbik, pillangóvezérsíkos változatot csak 1982-ig gyártották. Ugyancsak ennek a kategóriának a részese több mint 17 ezer géppel a legnagyobb példányszámban készült, sőt, készülő helikopter, a magyar katonai repülésnek is meghatározó típusa, a Mi–8/17-es. Majd következik a listán egy másik sikeres szovjet háborús gép, a Jak–9-es, és most jön az első igazi nagyszériás, modernnek tekinthető utas- és teherszállító, a DC–3-as/C–47/Li–2-es, több mint 16 ezer példánnyal, egy belőlük a mi büszkeségünk, a Goldtimer Kármán Tódora. Csak felsorolásszerűen a következő jó néhány híres típus: UH–1 Iroquois (16 ezernél több), és két világháborús csillag: P–47 Thunderbolt (15 660), valamint a P–51 Mustang (15 586).
A dokumentált gyártásban a Cessna–172 verhetetlen, de lehet, hogy a Po–2-esből sufnialapon mégis több készült? Az internetezésben jártas iho/repülés olvasók néhány klikkelés árán csodálatos statisztikához juthatnak a Wikipedia keresőjében, a "Legnagyobb darabszámban gyártott repülőgépek listája" címre kattintva. A nagyon terjedelmes lista az ötezernél több példányban gyártott 109 különféle típusú repülőgép adatait tartalmazza. Így: a típust, a gyártó országot, a gép kategóriáját, jellemzőjét, a gyártott gépei számát, a típus különlegességét és a gyártása kezdetét-végét. A szigorú időrendet követve az öt-tíz ezer példányban épültek kategóriájában 69, a tíz- és húszezer közötti darabszámúak között 29, a húszezret meghaladó gyártási mennyiség csúcsosztályában pedig tíz típust találunk. A teljes listát terjedelmi okokból nem tesszük közzé. Viszont egy-egy érdekes típusnál kicsit elidőzve arról is megpróbálunk képet alkotni, hogy mi indokolta a sokszor elsőre érthetetlenül magas darabszámot.
Mennyi ideig tart a szex átlagosan? Mármint maga az idő, amit a pénisz a vaginában tölt. Erre a kérdésre a Queenslandi Egyetem pszichológusa, Dr. Brendan Zietsch kereste a választ. A szakember tisztában van azzal, hogy a szex nemcsak a behatolásról szól, de mivel nehéz megállapítani, mi tartozik az aktushoz – a csókolózás, a dörzsölés, az orális kényeztetés –, Dr. Zietsch kizárólag azt az időt mérte, amit a pénisz a vaginában tölt. Forrás: Thinkstock Azt hamar belátta, hogy önbevallásos alapon aligha kaphat precíz eredményeket, ezért olyan párok jelentkezését fogadta csupán el, akik vállalták, hogy minden egyes aktus hosszát stopperral mérik. Végül 500 pár vállalta a kihívást a világ minden részéből négy héten keresztül. Kiderült, hogy a szex 33 másodpercig, de akár 44 percig is tarthat, az átlagos heteró aktus pedig 5, 4 perces. Az óvszerhasználat nem befolyásolja az intim együttlét hosszát, ahogyan az sem, hogy a férfi körül van-e metélve, vagy sem. A kor azonban mindenképpen fontos tényező: az idősebb férfiak állóképessége gyengébb.
A legfelső kategóriában az abszolút világrekorder 43 000-nél több darabbal a Cessna–172-es. Ez az időjárásálló fém négyszemélyes lett a légi Ford, a mindenes és családi amerikai légi jármű. Klasszikus elrendezés, kormányzás, kis légellenállású orrkerekes futómű, variálható motorok. 1956 óta máig, licencben is készítik. A második (az első katonai) a 36 183 példányban készült Iljusin Il–2 Sturmovik. A csatarepülők ősapja, az alul páncélozott gép a német tankok igazán hatásos ellenfeleként harcolt, hátratüzelő lövésszel a vadászokat is elhárította. 1941–45 között, de licencben másutt még tovább is gyártották, komoly szerepe volt a II. világháború keleti frontján a szovjet győzelemnek, Il–10-es változatát a háború után is sorozatban szerelték, és a háború utáni magyar légierőnek is típusa volt. A harmadik helyen a világháború egyik ásza, a BF/Messerschmitt–109-es. 34 852 készült belőle, a licencpéldányokkal együtt, 1936-tól 1954-ig gyártották. Készült Spanyolországban, Hispano-Suiza motorral, Csehszlovákiában Aviaként, Jumo-motorral, a Győri Vagon- és Gépgyárban 309 109-est szereltek össze a háború alatt.
Jönnek a nyugati bérek? Hát nem egészen! Emelkednek a bérek! Biztos mindenki örülni fog?
"Az emberek fejében elraktározott információt nagyon nehéz mérni, pedig szükség lenne rá. A szóbeli memóriamódszerek ugyanis az emberiség történelmi idejének nagyjából 99%-ában fontosabbak voltak, mint azok a technológiák, amelyek az agyon kívüli hordozókra rögzített adatokat kezelik. A hasonló elemzésekbe emiatt azt is jó lenne beemelni, hogy az emberek mennyi információt tárolnak és továbbítanak egymás között külső technológiák nélkül" - mondta Szakadát István, a Budapesti Műszaki Egyetem docense. Mennyi információt továbbítunk, és mennyit alakítunk át? Az viszont kiderül a Science legújabb számában megjelent tanulmányból, hogy technológiai úton mekkora mennyiségű információ továbbítására vagyunk képesek. 2007-ben két zettabájtnyi információt sikerült továbbítanunk, például a televíziókon és a GPS-eken keresztül (a zettabájt az exabájt ezerszerese). Ez a mennyiség azzal tekinthető egyenértékűnek, mintha a Föld összes lakója 175 újságot olvasna ki naponta. Ha csak a kétirányú kommunikációt - például a mobiltelefonokat - vesszük, a 2007-ben ezeken keresztül áramló adatmennyiség 65 exabájttal volt egyenértékű.
A 20-40 ezres táblázat alján szerepel, de lehet, hogy valahol az elsők között kellene, hogy legyen egy másik csillagmotoros, egy Magyarországon is jól ismert legendás kétfedelű, a Po–2-es. Az biztos, hogy a kétfedelűek listáját magasan vezeti. Jóindulatú, lassú, megbízható gép, a magyar polgári repülés háború utáni egyik első típusa. A bizonytalanságot pedig az okozza, hogy a húszezernél több dokumentáltan megépített példányhoz képest ezrével készültek 1952 után is belőle, kisebb üzemekben, javítóműhelyekben. Futárként és éjszakai bombázóként is használták, szinte elpusztíthatatlan volt, viszont erősen hozzájárult a sztálingrádi győzelemhez, amint a város utcáin befordulva, minimális zajjal megközelítette és megbombázta a német állásokat. Koreában egy jet ellen is elkönyvelhetett egy "légi győzelmet", egy F–94-es abbéli igyekezetében, hogy a lelövéséhez eléggé lelassuljon, átesett és lezuhant. E kategóriát az alapfokú oktatásra és egyben a magas szintű bozótrepülésre egyaránt használható, ma is rengeteg példányban repülő Piper Cub zárja.
Uram, mennyi az idő? Így lehet megállapítani a pontos időt. Cimkék: Most a Buli TV -n: Chawki feat. Dr. Alban - It's... Következik: R3HAB & KSHMR - Karate Most a Karaoke TV -n: Maroon 5 - Sugar Következik: Band Aid 30 - Do They Know It's Christmas?
India 190 ezer fertőzöttnél tart, amivel a hetedik legfertőzöttebb ország a világon, a sorban Franciaország, Németország és Peru követi. A legtöbb halálos áldozatot az Egyesült Államokban jegyzik, több mint 104 ezer főt. Az Egyesült Királyság 38 ezer áldozattal a második, Olaszország pedig a harmadik helyen áll 33 ezer fővel. Chilében tömegessé vált a fertőzés Minden korábbinál többen haltak meg egy nap alatt Chilében a koronavírus-járvány miatt: szombat este kilenc óráig újabb 57 ember, és ezzel 1054-re emelkedett a ragályban elhunytak száma. Bizonyítottan ettől a vírustól már csaknem 100 ezren fertőződtek meg, 24 óra alatt közel ötezerrel gyarapodott számuk. Közülük csaknem 400-an tünetmentes fertőzők. A latin-amerikai országban ugyanakkor már csaknem 43 ezren felépültek a vírus okozta megbetegedésből. Az utóbbi hetekben Chilében olyan tömegessé vált a fertőzés, hogy a kormány rögtönzött kórházakat állított fel a mind több beteg gyógyítására. (MTI) Romlik a helyzet Egyiptomban Egyiptomból rekordszámú újabb koronavírus-fertőzöttet és halottat jelentettek vasárnap: 24 óra alatt 46-an haltak meg a járvány miatt - a megelőző 24 órában 34-en -, a bizonyítottan a vírustól fertőzöttek száma pedig 1536-tal emelkedett közel 25 ezerre.
Ha mindezt fejenként számoljuk, akkor a számítási kapacitás másfél évente, a telekommunikációs kapacitás két év és tíz hónap alatt, a világ információtároló képessége pedig negyvenhavonta duplázódott meg 1986 és 2007 között. A számítási kapacitás növekedési ütemét a Moore-törvénnyel szokás leírni: az összefüggés szerint nagyjából kétévente duplázódik meg azoknak a tranzisztoroknak a száma, amelyek bármilyen pluszköltség nélkül elhelyezhetőek egy integrált áramkörön. A merevlemezek egységárra jutó tárolókapacitásának változásában szintén megfigyelhető egy hasonló jelenség, amit Kryder-törvénynek neveztek el. A digitális hordozókon tárolt adatmennyiség 2002 óta haladja meg az analóg módon tárolt információmennyiséget, 2007-ben pedig már az összes információ 94%-át őriztük digitális formában. Ha mindezt figyelembe vesszük, érdemes elgondolkodni azon, hogy milyen ütemben nő majd a jövőben a digitális tárolókapacitás. A Moore-törvénynek sem engedelmeskedik minden "Ha minden a jelenlegi ütemben változik tovább, akkor nem is olyan sokára terabájtos vagy petabájtos tárolók lesznek elérhetőek gombnyi nagyságban, fillérekért.